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南京密集调研城市停车 将鼓励私人投资建停车场

发布时间:2018-05-26      点击:

近日,南京市城管局赴北京调研停车管理问题。据了解,北京在差别化收费,以及挖掘地下停车位等方面的举措,对南京来说是很好的借鉴经验。

  收费差别化:中心城区停车贵于非中心区

  南京之前召开新闻发布会,南京在停车收费上将推行“五高五低”的价格杠杆,即路面停车收费高,地下停车收费低;中心区停车收费高,非中心区停车收费低;白天停车收费高,夜晚停车收费低;大车停车收费高,小车停车收费低;长时间停车收费高,短时间停车收费低。

  关于这一点,与北京经验是相同的。一位北京市民刘先生说,像他常去的牛街,是北京停车收费标准的一类区域,收费标准按每15分钟计时,小型车每15分钟2.5元,他逛一次超市大约30分钟,就花了5块钱。

  据了解,北京市自去年4月1日实行“停车新政”,使用经济杠杆对机动车进入中心城区比例进行调节。新政实施前,中心城区停车收费按每30分钟计时,每30分钟2.5元。新政实施后,北京将非居住区停车场划分为3类区域,一类地区为三环路(含)以内区域及中央商务区(CBD)、燕莎地区、中关村西区、翠微商业区等4个重点区域。二类地区为五环路(含)以内除一类地区以外的其他区域。三类地区为五环路以外区域。收费标准也进行全面调整,其中,小轿车在一类地区占道停车场第一小时内停车,每15分钟2.5元,单价是以前的两倍。3类地区停车费标准是一类地区的五分之一,小轿车每15分钟收费0.5元。

  挖掘地下停车位:南京挖潜的同时也鼓励私人投建

  据介绍,北京市朝阳区安贞医院去年9月刚刚建成开放的大型立体车库,就是典型的社会资本建设的经营性地下车位。安贞医院地下立体车库为智能化自动泊车。司机只需将汽车停到车库入口,智能泊车系统就会自动将车辆送入指定泊位,取车时只需刷一下带有条形码的小票,泊车系统又会自动将汽车送出。

  据了解,此前安贞医院地下车库只有一层,1万多平方米,车位300多个。由于平时停车位紧张,医院就和万象国际投资公司投入了1000多万元,向地下挖了6层空间,建设了2个地下车库。其中,仅2号库就能够提供车位258个。据悉,安贞医院属于2类停车收费区域,停车收费标准为地下每小时5元,路边停车位第一小时8元,之后每小时12元。由于地下停车位价格便宜,因此安贞医院停车场生意很好,每天仅一个库收入就达数千元。

  北京市交通委运输管理局有关人士介绍,为了鼓励社会资本兴建地下停车位,相关部门出台了关于土地使用等系列配套政策,同时通过差别化收费,引导市民将车辆停到地下,有效缓解地面停车压力。

  采访中记者也了解到,南京停车位缺口也很大,由住建委牵头的建设小组也出台了年度工作计划,也把建设任务的一部分发到区里。同时也将出台政策来鼓励私人投资建设停车场。

  地铁换乘:南京也要建大型换乘枢纽

  据城管局人士介绍,地铁5号线天通苑北停车场是北京启用最早、规模最大的停车场,2007年10月7日正式运营,与5号线同步。据了解,停车场占地15755平方米,有436个车位,包括9个残疾人停车位。天通苑是北京第二大住宅区,为了鼓励附近居民改乘地铁出行,停车费实行的是优惠收费规定,只要市民使用具有储值功能的北京市政交通一卡通进出停车场,在进出停车场的时间内有乘坐公共交通的记录,又是在每天4:30到次日0:30停放,一次只收2元。停放半小时内不收费。如果要在0:30以后过夜的车辆,按照公共停车场收费标准进行收费。因此周边不少小区居民的车都停这里,每天大概有500多辆。

  关于地铁换乘设施,也是南京市停车办要解决的问题。据了解,南京为了方便开车市民在城市外围进入中心区,城管部门也已和地铁公司沟通,下一步要完善地铁尤其是外围站点的大型换乘枢纽。

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